李贤峰躺在医院里，每隔20分钟就要换姿势，让摔断的左腿舒服一点。他进来的原因颇有些“悲壮”，自己制造了一架小飞机，试飞时，飞机一头栽了下来，他“像石头一样从那个小车里被弹了出去，不省人事”。他是清华大学保龄球馆的机械维修人员，来自于安徽蚌埠一个小村，是个农民飞机发烧友。

　　在他“坠机”的同时，山东潍坊农民谭成年驾驶着自己的飞机升空后，也一头扎进了农家小院，从200米高的空中摔下来，没有逃过死神的魔爪。
 
 
 

　　在过去的几十年里，频频出现像李贤峰这样的农民，因驾驶自己造的飞机坠机受伤甚至殒命。在无数次的飞行中，几多狂热？几许无奈？目前，仍处于管制状态的低空何时才能成为发烧友们飞翔的“乐土”？本报记者对话李贤峰将为您解答。

　　“伤好后还打算再玩飞机吗？”本报记者问李贤峰。

　　“当然，我的飞机是成功的，飞行失败是因为我没经验，伤好后我会修复它，继续飞。只是对钱有些发愁。”他不好意思地摊了摊手，有些窘迫。

　　“你就没后怕？”记者又问，“我只是担心，当我再飞的时候会不会因为这个事情有所胆怯，现在唯一的感觉是腿很疼，可能再飞我会感到紧张，但是随着时间的推移，我的经验能力的增长，紧张感一定会消失。”李贤峰异常严肃地说。

　　本月8日上午9时多，难得的阳光灿烂，时常狂风大作的北京那天似乎格外平静。在北京通州漷县一片开阔的空地上，2到3级的微风带来阵阵醉人暖意，谁也没料到，1个小时后，一场不同寻常的飞行“事故”将在这里上演。

　　一家大院门口，两个年轻人正忙碌着，他们努力把一个“翅膀”近10米长，长相怪异、“似鸟非鸟”的金属物，从它“蜗居”的大仓库里一点一点往外挪。很快，周围的邻居和过客就围了上来指指点点，并猜测着。

　　这是李贤峰花了两三年时间，自己一手一脚，一钉一铆“铆”起来的一架“飞机”。不过和那些制造精美、真正的运输客机相比，这架“飞机”显然“太土”——三根铝合金钢管填上木头焊成三角形，底下再装上三个充了气的轮胎就是驾驶员“舱位”，李贤峰管它叫“小车”；长达10米的机翼也用铝合金管手工焊接，简单地包上了还没来得及着色的航空专用帆布；没有相对密闭的机头，人坐上去活像是坐在吊篮里的食品或货物——等待被提拉到高处。