调节阀的安装，必须确保安全性，确保使用性能，易于操作和维护，节约安装费用。下面就针对这四点谈一谈安装时需要注意的具体问题。

 1 确保安全性

  1）防止泄漏

  安装过程不允许调节阀产生泄漏。在使用过程中，如果在填料涵、法兰垫片等部位形成缝隙或微孔就可能产生泄漏。如果流体介质的操作条件苛刻，比如高温、高压、流体有腐蚀性，那么损坏将加剧，泄漏的危险性就更大。防止泄漏的方法很多，在安装过程中，填料的选择、密封方法的选择、选用密封性能好的调节阀等，都是必须考虑的因素。

  2）安装放泄阀

  任何一个管路设计和安装，在切断时都不可避免地积有高压流体，如果积聚流体的潜在能量很大，应在调节阀的两侧安装放泄阀，这样，在系统切断之后，调节阀中残留的高压流体的能量能得到释放，保护人员安全，有利于调节阀的维修，也可以考虑选用能限制流量的放泄阀。

  3）安全的管线

  在安装调节阀前，全部安装管件和管线都要吹扫干净，因为管线中的砂粒、水垢、铁屑等会损坏调节阀内表面，尤其是要求严格的密封面。当系统压力波动严重时，建议在管线上安装缓冲设施。如果被排放的流体是有害气体或液体，那么排放流体用的管线必须连接到安全地点，也可以连接到安全的特定容器中，这样可以保护人员不受伤害，同时也不会对环境造成污染。

  2 确保使用性能
　由于石油产品的大类是燃料和润滑油，因此这里仅简要介绍燃料和润滑油的基本生产方法。

　　1、常减压蒸馏

　　常减压蒸馏是根据组成原油的各类烃分子沸点的不同，利用加热炉、分馏塔等设备将原油进行多次的部分汽化和部分冷凝，使汽液两相进行充分的热量交换和质量交换，以达到分离的目的，从而制得汽油、煤油、柴油等馏分。减压蒸馏是利用降低压力从而降低液体沸点的原理，将常压渣油在减压塔内进行分馏。从减压塔侧线可以引出各种润滑油馏分或催化裂化的原料。塔底重油叫减压渣油，可作为焦化和制取沥青的原料或作为锅炉燃料。

　　2、催化裂化

　　在催化剂存在下进行的石油裂化过程叫催化裂化。催化裂化通常用重质馏分如减压馏分、焦化柴油及蜡油等为原料，也有用预先脱沥青的常压重油为原料的。催化裂化汽油性质稳定、辛烷值高，故用作航空汽油和高辛烷值汽油的基本组分。

　　3、加氢裂化

　　在有催化剂和氢气存在的条件下，使重质油受热后通过裂化反应转化为轻质油的加工工艺叫加氢裂化。加氢裂化是增产优质航空喷气燃料和优质轻柴油采用最广泛的方法。

　　4、延迟焦化

　　原料油受热后的生焦现象不在加热炉管内而延迟到焦炭塔内出现的过程叫延迟焦化。焦化的原料主要是减压渣油，也可用热裂化渣油。延迟焦化的产物主要是汽油、柴油、焦化蜡油、石油焦、焦化气等。

　　5、催化重整

　　在有催化剂作用的条件下，对汽油馏分中的烃类分子结构进行重新排列成新的分子结构的过程叫催化重整。催化重整按所用催化剂种类的不同，分为铂重整、铂铼重整和多金属重整。将汽油馏分进行催化重整可以得到高辛烷值汽油、轻芳烃和氢气三大产品。

　　6、烷基化

　　烯烃在异构烷烃或芳烃上的热反应或催化反应过程叫烷基化。烷基化的原料是异丁烷-丁烯气体馏分，产物是异辛烷和其它烃类组成的混合物，叫烷基化油。将烷基化油进行分馏，切割50-180℃的主要成分可得到工业异辛烷，是航空汽油和高级车用汽油的高辛烷值组分。

　　7、调合

　　调合是生产润滑油或为了改善某种油品组分和质量而常用的一种生产工序。调合的方法分为罐式调合和管道调合两种，我国目前大都采用罐式调合，调合的工序是按计算出的数量用泵将各种组分油从原料油储罐中抽入调合罐，然后再加入各种添加剂进行调合。